一款车型的中期改款升级最重要的是弥补短板，外观内饰的变化只是为了增加新鲜感。对于荣威ei6来说，动力方面有一些不足，而颜值在今天依然还是很能打的。所以针对荣威ei6的升级就集中在动力方面，外观内饰则基本没有变化。正是在这样的思路下，才有了我们现在看到的荣威ei6 PLUS。
荣威ei6于去年4月份上市，在一年多以后的今天，它的颜值依然能够在中国品牌车型里排得上号。所以，荣威ei6 PLUS并未对外观设计进行调整。
荣威ei6 PLUS的前脸依旧采用了“律动式”的家族设计理念，两侧大灯与大尺寸的倒梯形进气格栅很好地融合在了一起，车头的造型有很强的整体感。
虽然名字里有“PLUS”，但是荣威ei6 PLUS的车身尺寸并没有发生变化，它的轴距依然是2715mm，长宽高则分别是4671mm/1835mm/1460mm。
交流慢充接口位于车身右后方，最大功率为3.3kW。虽然充电功率较小，但是由于电池容量也比较小，所以充满电只需要3h。
全LED光源的尾灯在点亮之后有不错的视觉效果，行李箱盖上微微翘起的鸭尾设计为荣威ei6 PLUS增添了几分运动气息。
来到车内，内饰也依然是我们熟悉的模样。整体设计极为简洁，10.4英寸的中控大屏既是觉得中心，也是功能的中心。实体按键被尽可能精简，多数功能都被集成到了大屏幕里。刚接触时或许你会有些不知所措，但好在有语音控制功能可以帮你解决大部分问题。
荣威ei6 PLUS搭载了互联网汽车智能系统2.0，拥有大数据在线导航、AI人工智能语音车控、IoT手机远程车控、云娱乐陪伴系统等功能。虽然功能强大，但是其界面却非常简洁，在主页上只显示几项最基本的功能，这是真正站在驾驶者角度设计的界面。
这套系统的一大特点是可以通过OTA升级来不断获得新的功能。比如ei6 PLUS近期就可以把系统升级为互联网汽车智能系统3.0，新的系统对导航、语音、娱乐三大基础功能进行优化升级，并全面扩大服务生态。
编辑点评：什么样的改变才算大升级？提升颜值固然很有吸引力，但是其实换动力系统这样的大手术更能体现出厂家的诚意。在试驾荣威ei6 PLUS之后，相信你会同意，这套全新的动力系统绝对够得上一个大写的“PLUS”。
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